Face à la saturation des premières rames, la SNCF décide dès 1985 d'alléger la structure des TGV et de créer un étage pour augmenter le nombre de sièges disponibles. Chaque rame Duplex comporte 516 places. Ici, une voiture de 1ere classe rénovée en 2008
17 ans séparent ces deux photos. En 1990, le TGV franchit le cap symbolique des 500 km/h avec un pic à 515,3 km/h. En 2007, le train français se rapproche des 600 km/h avec un record du monde de 574,3 km/h qui, à ce jour, n'a pas encore été battu
D'ici 2020, près de 2000 km de nouvelles lignes TGV doivent être construits en France. Parmi les futures liaisons : Tours-Bordeaux, Dijon-Mulhouse, Bordeaux-Toulouse, Poitiers-Limoges, Bordeaux-Espagne. L'Europe n'est pas en reste puisque l'extension des lignes pourrait concerner Berlin-Palerme, via Stuttgart, Zurich et Milan ou encore Lyon-Budapest, via Turin
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