L'AIR DU TEMPS

C'est avec une certaine fierté que nous vous présentons aujourd'hui ce film réalisé pour la concession Excellence Motors avec la BMW i8. CLIQUER SUR LE LIEN CI-APRES

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Le film BMW i8 par Excellence Motors

BMW i8, le plaisir au volant, et le plaisir du réalisateur…

Quel véhicule exceptionnel que la BMW i8, à la fois sobre et racé, qu’Adjust Production a eu le plaisir de filmer pour cette publicité !

Nous vous avions parlé du tournage dans notre article du 08 juin dernier, à relire ici.

Un film d’une minute, qui aurait pu durer trois minutes

L’auto, le contexte, la comédienne, les décors, les lumières… Tout était réuni pour multiplier en quantité importante les séquences vidéo destinées au montage de ce film.

Il a fallut élaguer beaucoup pour réussir à respecter le format prévu d’une minute pour cette publicité. Et la tâche n’a pas été facile, savoir quoi garder et quoi ne pas utiliser, tellement toutes les rushs étaient nombreux et tous tellement beaux ! Le réalisateur a du trancher, et malgré la frustration devant certaines scènes non exploitées, le résultat est en phase avec le message que nous voulions afficher.

Adjust Production écrit ses histoires pour tous ses films, avant les tournages.

Ici, une femme arrive à sa voiture dans un parking souterrain. La première idée est d’abolir le parking privé, via un premier message de simplicité, et de « format » d’auto potentiellement passe partout.

La balade débute la nuit, en ville. On découvre petit à petit les lignes extraordinaires du véhicule, et ses équipements. Puis nous sortons de l’espace urbain pour progresser en campagne, au lever du jour. Cette voiture est donc autant à l’aise en ville qu’en route de campagne, le message est l’utilisation purement quotidienne de la voiture, et non restreinte à la sortie élitiste du weekend.

Nous traversons le vignoble de Champagne, puis terminons en bord de lac (ou de mer ?) après quelques traversées en foret. Capable d’avaler les kilomètres grâce à sa motorisation hybride, c’est ici un autre message que nous avons voulu véhiculer au travers de cette publicité.

La BMW i8, différente parce qu’accessible à tout conducteur.

Comme précisé dans l’article sur le tournage, nous avons choisi une femme comme conductrice. La rupture avec les codes habituels, de voir des hommes aux volants de bolides, avec éventuellement une femme en spectatrice ou en passagère, nous a semblé une évidence sur ce film de la BMW i8. Le véhicule lui-même bouscule les codes, grâce à sa motorisation hybride, son look sport mais pas ostentatoire, son design intérieur très raffiné mais pas surchargé.

Adjust Production a aussi mis en avant le côté accessible et pilotable par Monsieur et Madame Toutlemonde.

Nul besoin d’être pilote chevronné, d’ailleurs notre comédienne Marine n’avait jamais pris le volant d’un engin comme celui-ci, et se l’est approprié en quelques minutes, avec une aisance remarquable.

Les lignes de la BMW i8 sont – elles aussi – dans l’équilibre : pas agressives mais racées, fines et aérodynamiques sans faire m’as-tu-vu. On est loin de ses homologues italiennes. Un véhicule bien en phase avec la clientèle BMW, et capable de conquérir la clientèle des consœurs anglaises.

Adjust Production aime ce type de réalisations de films qui subliment un objet ou un bâtiment

Notre solide expérience dans la mise en lumière de produits techniques ou de process industriels qui, au départ, sont fonctionnels mais souvent sans esthétique accrue, nous donne une aisance élevée dans l’utilisation d’effets graphiques sur les films.

Sur ce film de la BMW i8, des contrastes élevés sur les couleurs d’origine des séquences vidéos, des flares sur des endroits différents et multiples sur de nombreuses images, l’accentuation des reflets des différentes lumières visibles telles que les phares de l’auto ou les éclairages de la ville de nuit, voici quelques une des subtilités qui offrent un rendu très différent de l’image originelle.

De manière plus générale, Adjust Production est à même de réaliser des films sublimant des sujets par le seul travail des images, là où d’autres productions utiliseront des effets plus standards, de type images accélérées, fondus, et autres classiques de la vidéo.

Nous travaillons dès le tournage avec l’idée du rendu final, les cadreurs sont aux ordres du réalisateur qui, à chaque séquence, a déjà imaginé la cohérence avec l’image précédente et la suivante, y compris dans leur colorimétrie.

Retrouvez un large éventail de nos réalisations dans l’onglet Portfolio de notre site Web.

La Portofino a été dessinée en interne chez Ferrari contrairement à la California T, réalisée en coopération avec Pininfarina.

AUTOMOBILE – POLLUTION. LE MALUS ÉCOLOGIQUE RAPPORTE GROS À L'ÉTAT

Porté par un nouveau barème depuis le 1er janvier dernier, le malus écologique pour le voitures les plus polluantes devrait rapporter gros dans les caisses de l'État : 347 millions d'euros en 2017, soit une hausse des recettes de 35 %, selon des chiffres du cabinet AAA Data rapportés hier par Les Échos,

Au premier trimestre, les acheteurs de 114 384 véhicules ont payé ce malus, dont les recettes s'élèvent déjà à 89,8 millions d'euros, soit une hausse de 20% sur un an. En touts, près de 16 % des voitures neuves vendues en France sont entrées dans le dispositif, contre 10,8 % un an plus tôt. Cette hausse s'explique par le fait que le malus s'applique à présent dès le 127 g de CO2 au kilomètre, contre 131g l'an passé. Mais aussi par une grille bien plus stricte, qui ne permet plus aux industriels d'enjoliver les résultats des tests d'émission.

Malus important pour les grosses berlines

Les acheteurs de voitures de grosses berlines et de sportives, surtout, paient le prix fort. Tout confondu, ce sont les modèles premium allemands (BMW, Audi, Mercedes, Porsche...) qui sont le plus lourdement taxés. S'il est lucratif, ce malus écologique est cependant loin de concerner tous les propriétaires d'automobile : plus de 87 % des voitures vendues n'y sont pas soumises.

En 2016, quasiment un achat sur deux se situait au-dessus des 25 000 euros : jamais les Français n'ont acheté de voitures aussi coûteuses. Une hausse due, en partie, à l'essor des SUV.

Le magazine L'Argus (L'Argus retient depuis 2015 les voitures électriques dans le calcul de la voiture moyenne) a comparé les 250 premiers modèles de véhicules vendus en 2016 dans l'Hexagone (soit 1,976 million de voitures, 98 % du marché) afin de dresser le portrait-robot de la voiture moyenne des Français. Dimensions, poids, taille, prix... À quoi ressemble-t-elle ?

■ 25 828 euros en moyenne

Premier enseignement de cette étude annuelle, les Français achètent des voitures de plus en plus chères. En 2016, quasiment un achat sur deux (46 %) se situait au-dessus des 25 000 euros, soit une hausse de 720 euros par rapport à 2015 (+2,9 %).

Cette augmentation s'explique en partie grâce à l'essor des SUV sur le marché : les immatriculations de ce type de véhicule, à mi-chemin entre la berline et le 4 x 4, ont explosé l'année dernière avec une croissance à deux chiffres (+ 12 %) et une part de marché qui représente le tiers des ventes, tous segments confondus. Pour être derrière le volant, il faut compter de 22 567 euros pour les "petits" jusqu'à... 61 694 euros pour les plus luxueux.

Avec l'arrivée de ces nouveaux modèle, la voiture moyenne des Français ne cesse de grandir, avec une longueur de 4,24 m et de grossir (+ 6 kilos en un an, soit 1 261 kilos). En hauteur, en revanche, elle se maintient à 1,56 m).

■ Le diesel perd du terrain

Si la motorisation diesel reste majoritaire parmi les voitures neuves, elle ne cesse de perdre du terrain : 52 % des ventes en 2016, contre 76 % dix ans plus tôt. La consommation moyenne se maintient, elle, à 4,5l/100 km. Résultat, les rejets de CO2 tendent à la baisse (109 g/km, contre 111 en 2015 et 117 en 2013), en partie grâce aux moteurs essence moins polluants que les moteurs diesel. Enfin, la cylindrée moyenne de la voiture des Français a perdu près de 75 cm3 en trois ans (1 456 en 2016 contre 1 530 en 2013). Ce qui ne l'empêche pas de gagner en puissance année après année, avec un total de 116 chevaux (3 de plus qu'en 2015), soit 0,2 seconde de moins pour passer de 0 à 100 km/h.

■ Prix moyen par segments de véhicules

- Citadines : 13 558 euros

- Polyvalentes : 17 873 euros

- Compactes : 27 410 euros

- Ludospaces : 21 254 euros

- Monospaces compacts : 30 369 euros

- Grands monospaces 44 545 euros

- Familiales : 39 537 euros

- Grandes routières : 52 587 euros

- Petits monospaces : 20 837 euros

- Petits SUV : 22 567 euros

- SUV compacts : 31 280 euros

- SUV de luxe : 61 694 euros

Peugeot a présenté au salon de Genève (dans la foulée du salon multimédia de Barcelone où il était également exposé) une nouvelle étude, baptisée Instinct Concept. ©  G.Bardou/Linternaute.com

Après Fractal dévoilé au salon de Francfort 2015, Peugeot accélère sur la conduite autonome avec ce concept-car qui a pour mot d'ordre la liberté et le choix offert au conducteur : celui ou de conduire… ou de se laisser conduire. ©  G.Bardou/Linternaute.com

Pour Peugeot, la voiture autonome est en effet un défi qui se présente devant chaque constructeur. Mais le directeur général de Peugeot, Jean-Philippe Imparato l'a précisé lors de la présentation à la presse : ce qui fera la différence sera la manière de mettre en scène, d'utiliser les fonctions autonomes pour apporter un plus en terme de liberté. ©  G.Bardou/Linternaute.com

Le Peugeot Instinct Concept mesure 4,55m de long pour 1,96m de large et 1,32m de haut. ©  G.Bardou/Linternaute.com

Pourtant, loin du robot aseptisé, Instinct Concept est une vraie voiture. En témoigne une ligne flatteuse, un design travaillé proche des berlines shooting brake d'aujourd'hui.

La face avant est très expressive. Une caméra est placée au centre de chaque projecteur. Elles permettent d'adapter les aides à la conduite. ©  G.Bardou/Linternaute.com

A l'arrière, la ligne de pavillon est très plongeante. ©  G.Bardou/Linternaute.com

Le Lion Peugeot présent au centre de la calandre s'allume en blanc lorsque le mode de conduite autonome est activé. ©  G.Bardou/Linternaute.com

4 modes de conduite sont proposés : les deux premiers sont des modes où le conducteur conduit vraiment (Drive Boost offre des sensations de conduite dynamique, Drive Relax pour une conduite plus calme avec des aides à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif. ©  G.Bardou/Linternaute.com

Ils cohabitent avec deux modes de conduite autonome : Autonomous Sharp et Autonomous Soft. Le mode soft privilégie le confort. Pour un long trajet, il permet de visionner un film, de lire ou se reposer en toute quiétude. Le mode Sharp est plus classique. Si l'Instinct Concept gère seul la conduite, il optimise le temps de déplacement en se montrant plus efficace qu'en mode Soft. ©  G.Bardou/Linternaute.com

Le passage du monde conduite au mode autonome s'accompagne d'une cinématique : le volant comme les touches piano de raccourci (à l'image de celles du nouveau Peugeot 3008) s'escamotent dans la planche de bord. ©  G.Bardou/Linternaute.com

Peugeot a donné peu d'informations sur le moteur de l'Instinct Concept. Il s'agit d'un véhicule hybride rechargeable avec 300 chevaux sur une chaîne de traction PHEV.

La puissance est transmise aux 4 roues motrices. Le système semble identique à celui qui sera installé en 2019 dans le SUV premium DS7 Crossback. ©  G.Bardou/Linternaute.com

Volant futuriste, maille 3D, fine couche de béton au sol pour les pieds, l'habitacle du Peugeot Instinct Concept est un bond dans le temps.©  G.Bardou/Linternaute.com

Il est possible de configurer un trajet pour passer d'un mode à l'autre : par exemple en conduite autonome sur une autoroute chargée puis au moment d'aborder une route départementale, passer en mode conduite dynamique pour offrir du plaisir de conduite au conducteur. ©  G.Bardou/Linternaute.com

Malicieusement, les concepteurs ont glissé quelques ouvrages dans les rangements de portières du conducteur. En mode conduite autonome, celui-ci peut s'offrir un moment de détente et d'évasion. ©  G.Bardou/Linternaute.com

En monde autonome, comme ce visuel l'illustre, le volant a disparu dans la planche de bord et la conductrice, installée dans son siège enveloppant en position plus reculée, peut travailler, lire ou regarder un film. ©  Peugeot

Les sièges peuvent se mettre en trois positions : allongée pour se reposer pendant un trajet en conduite autonome, intermédiaire pour visionner un film par exemple ou assise pour conduire. ©  G.Bardou/Linternaute.com

L'Instinct Concept n'est pas seulement une étude. Cette esquisse de break de chasse pourrait bien donner des indices sur la remplaçante de la berline 508 ou sur le futur des break Peugeot SW. ©  G.Bardou/Linternaute.com

AUTOMOBILE - PSA : LE RACHAT D'OPEL COÛTERA 1,8 MILLIARD D'EUROS

Aujourd'hui, le groupe PSA doit officialiser le rachat d'Opel à l'Américain General Motors. Le montant de la transaction pourrait avoisiner 1,8 milliard d'euros. L'acquisition d'Opel va permettre à PSA de devenir le 2e groupe automobile européen, derrière Volkswagen.

AUTOMOBILE - LES MESURES PRÉVUES POUR 2017

Avez-vous encore intérêt à rouler au gazole ?

En 2016, 52 % des véhicules achetés sont des diesels. Ils étaient 72 % en 2013. "Une part qui pourrait chuter à 33 % à l'horizon 2020, soit le niveau des années 90", pronostique le directeur de l'observatoire Cetelem de l'automobile.

Une baisse de régime

D'abord parce que le diesel utilise un carburant plus polluant. Et la fibre environnementale fait son chemin dans les consciences françaises. Les moteurs diesel sont davantage émetteurs de particules fines et d'oxyde d'azote. Sans parler du Wolkswagengate, qui brouille l'image de ces moteurs. Il y a aussi l'émergence de voitures hybrides et électriques de plus en plus performantes et abordables.

Un surcoût à l'achat

Un moteur diesel est synonyme d'un investissement plus important. Jusqu'à 20 % dans certains cas. Les voitures diesel se dotent de systèmes de dépollution ultra-efficaces, mais aussi très onéreux, ce qui augmente leur surcoût à l'achat par rapport à leurs homologues à essence. Si le véhicule est financé à crédit, le coût à l'achat augmentera aussi le coût du crédit. Le véhicule diesel se montre aussi plus onéreux en termes d'entretien ou d'assurances.

Un prix qui monte

Gros émetteur de particules fines, le diesel est devenu plus cher depuis le 1er janvier, à raison de 4 centimes par litre. Dans le même temps, la fiscalité de l'essence est allégée pour se rapprocher de celle du diesel.

Un malus plus sévère

Après plusieurs années sans modification, le barème du malus fait l'objet d'un bon tour de vis et devient nettement plus sévère depuis le 1er janvier. Le seuil de déclenchement est abaissé à 127g/km de CO2. Du coup, de nombreux véhicules ne seront plus épargnés. Une nouvelle grille est établie avec des prix au gramme près. Enfin, le nouveau montant maximal est atteint plus vite. À partir de 191 g/km, il est de 10 000 euros.

Interdit de circulation ?

La vignette Crit'air, entrée en vigueur en 2016, va devenir obligatoire à Paris ce lundi, et à terme dans plusieurs grandes villes victimes de pics de pollution comme Lyon et Grenoble. Elle permet surtout de distinguer les véhicules les moins polluants de autres, souvent des diesels, et pourrait devenir un critère pour les autorisations de circulation en période de pic de pollution atmosphérique. F.M.

AUTOMOBILE - FICHIER DES CONDUCTEURS NON-ASSURÉS : C'EST POUR 2018

En France, au moins 750 000 personnes rouleraient sans assurance. Depuis plusieurs mois, la Sécurité routière planche sur un fichier qui recenserait tous ces automobilistes non à jour de leurs cotisations d'assurances. L'État espère une entrée en vigueur de ce fichier au 31 décembre 2018. Le système a déjà été expérimenté en Belgique, où il a permis de faire baisser le nombre d'accidents impliquant des non-assurés de 10 000 à 7 000.

MONDIAL DE PARIS - TENDANCE. LES AUTOS QU'IL NE FAUT PAS MANQUER

Le Mondial de l'automobile accueille les curieux et les amoureux des voitures jusqu'au 16 octobre à Paris. Alors, quelles sont les tendances, cette année , dans les allées du salon ?

Les Français ne boudent pas le Mondial. Au contraire. Renault répond à l'offensive des SUV Peugeot 3008 et 5008 par un assez sage mais classieux Koléos. Le magnifique concept Trezor de la marque au losange répond à CXperience Citroën qui avance en modèle hybride et proche du réel contre du 100 % électrique totalement onirique chez Renault.

La C3 veut lutter contre Dacia

Les chevrons dévoilent aussi la malicieuse C3 dont la responsabilité est grande. Notamment pour lutter contre la vague Dacia, qui revoit les lignes de ses berlines Logan et Sandero. Chez DS, on adoube le concept E.Tense, voiture de sport électrique déjà capable de prendre la route.

Ailleurs dans les allées, et s'il fallait suivre un semblant d'ordre alphabétique et non exhaustif, il faudra voir le nouveau SUV Audi Q5 tandis que BMW avant une jolie surprise avec un X2 très aguichant. Ferrari dévoile sa GTC4 Lusso T à 8 cylindres et une LaFerrari Aperta, qui veut dire "ouverte" donc magnifique.

Plus proche de nos budgets, Honda avance sa nouvelle Civic, Hyundai la i30 et et Infiniti, marque haut de gamme de Nissan, un concept QX Sport Inspiration qui pourrait embarquer le moteur à compression variable exposé à Paris.

Kia propose une nouvelle Rio particulièrement réussie tandis que Land Rover change ses codes stylistiques pour un surprenant Discovery. Lexus joue la surprise aussi avec un sculpural UX Concept.

Maserati a notamment refait le maquillage de sa Quattroporte et Mercedes se branche plus que jamais sur l'électrique en proposant une nouvelle marque EQ et un modèle, Generation, capable de parcourir 500 km, dans trois ans.

Les Smart basculent en mode électrique

Juste à côté les petites Smart basculent aussi en mode électrique. Et Maybach, l'autre extrême de la maison, propose un concept rouge feu au capot démesurément long. Une "Vision 6" totalement renversante. Nissan joue gros avec la nouvelle et moderne Micra, qui remet le diesel au catalogue et pratique une rupture stylistique totale. Opel marque des points avec e-Ampera, concurrente frontale des 400 km d'autonomie de Renault Zoé. Le concept Mitsubishi GT-PHEV démontre quant à lui que la marque a définitivement basculé vers l'hybride rechargeable.

Porsche joue la douceur des émissions avec la sculpturale et nouvelle Panamera dont la version hybride remporte un franc succès. Les SUV Ateca chez Seat et Kodiaq chez Skoda démontrent un bon travail de groupe, avec des lignes proches mais des codes de marques bien distincts. Toyota fait du concept FCV Plus une voiture électrique à hydrogène capable de produire de l'électricité depuis une source extérieure et de la partager, voire d'alimenter la maison. Astucieux et visionnaire. Volkswagen ferme la marche sur un concept, une , une ID totalement électrique qui devrait aussi approcher les 6 à 600 km d'autonomie, dans trois ans. Confirmation au Mondial 2018... Georges Bosi

La star du stand Peugeot au Mondial de l'Auto, c'est lui : le nouveau Peugeot 3008. Le virage est très net avec la première génération, un crossover qui hésitait encore avec le monospace. Cette fois, Peugeot sort un vrai SUV et suit à fond la tendance. ©  C. Debise/Linternaute.com

AUTOMOBILE - LA RÉVOLUTION ÉLECTRIQUE EN MARCHE

Les journées de la Mobilité durable à Grenoble démontrent que si le modèle Zéro émission balbutie encore, il est une réalité qui s'imposera à long terme.

 une semaine de l'ouverture du Mondial de l'auto à Paris, où de nombreux constructeurs vont présenter de nouveaux modèles électriques, les journées de la Mobilité durable (JMD) de Grenoble, hier et aujourd'hui, confirment la montée en puissance de la mobilité Zéro Émission. Bien sûr, les ventes représentent 1 % du marché, mais sont en augmentation de près de 50 % par rapport à 2015. Et la tendance est irréversible, à en croire les différents intervenants aux 3e Rencontres de l'électro-mobilité et des mobilités innovantes.

Le directeur de projet de Toyoto Motor Europe reconnaît qu'il "faudra du temps". "Il nous a fallu dix ans pour atteindre le million de Prius hybride", confirme le responsable de Toyota. Pour autant, le Miarai, véhicule hybride équipée d'une pile à combustible que le constructeur expose notamment aux JMD à Grenoble, "s'imposera plus rapidement, car elle affiche quasiment les mêmes performances qu'une voiture électrique classique avec 550 km d'autonomie", promet Yutaka Matsumoto.

Un million de voitures électriques en France dans dix ans

Dans dix ans, un millions de véhicules électriques circuleront en France. Parmi elles, se côtoieront les véhicules actuels rechargeables sur batteries et ceux dotés de piles à combustibles qui fonctionnent à l'hydrogène et peuvent être rechargés dans des stations comme l'essence en seulement trois minutes. Les expérimentations en entreprises, comme à La Poste, sont de plus en plus nombreuses et concluantes.

De l'itinérance à la législation, en passant par la réduction des tarifs des voitures, les obstacles sur la route du véhicule électrique sont encore nombreux. Mais avec la multiplication des modèles par les constructeurs, le véhicule électrique a entamé une marche que tous les acteurs de l'automobile considèrent comme irréversible. Laurent Bodin

LA NOUVELLE CITROËN C3 PREND DES AIRS DE CACTUS

Modèle phare de Citroën, la nouvelle C3 a dévoilé ses nouveaux contours hier à Lyon. La citadine 3e générations revient sur le marché avec de nouvelles ambitions, et des objectifs de conquête élargis. Déclinée en bi-ton, la nouvelle C3, qui se veut "punchy", confortable et personnalisable, se démarque avec des éléments graphiques apportant une nouvelle énergie à l'ensemble. Un bloc avant haut, les galbes généreux, des protections en plastique Airbump avec un cerclage coloré (assorti à la couloir de toit) qui rappellent inévitablement le C4 cactus... Lancée en 5 portes, la nouvelle C3 est équipée d'une caméra embarquée, la ConnectedCAM Citroën, placée derrière le rétroviseur intérieur, qui enregistre ce que le conducteur peut voir face à lui. Cette "baroudeuse des villes" de 3,99 m de long, sera disponible en essence - boîte manuelle -  avec les moteurs 3 cylindres PureTech 68, 82 et 110 (Stop & livrés à cette occasion) à l'automne.

AUTOMOBILE - Ouverture ce jeudi. Salon de Genève : une année de transition. Moteurs truqués, chute du pétrole, COP 21... les nouveautés du salon genevois qui ouvre ses portes jeudi naviguent en mer agitée.

Drôle de climat avant Genève. Le réchauffement ? Non, l'effet conjugué d'une conjoncture sans précédent : ça triche alors toute la classe ronchonne et baisse les yeux ; il faut faire propre et intelligent - et c'est cher ; et voilà que le prix du baril dégringole... Mais rien n'empêchera jamais les constructeurs de proposer des nouveautés sans quoi, c'est le client qu boude.